Bonjour tout le monde, je vous présente la restauration de ma Titine
15012017TITINE, Peugeot 202 UH de novembre 1947
Au début de sa « retraite » en 2000
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Récupérée en 2010 au Camp Joffre de Rivesaltes …
en piteux état
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Novice en matière de rénovation de véhicule ancien, c’est grâce à
Christian et Gaby que je me lance dans l’aventure (l’Aventure Peugeot bien-sur).
Si vous avez des questions n’hésitez pas
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Après 6 ans de stockage dans mon jardin,
Christian et Gaby en avaient marre de la voir sous une bâche,
direction le « Garage » merci à Christophe pour le transport
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Beaucoup de travail en perspective
Je suis là pour apprendre, je vais me régaler
Vivement le vendredi après midi
Encore un grand MERCI à Christian (le Pro.f) et à Gaby
pour leur gentillesse et leur patience
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Un vendredi d’octobre 2016, c’est parti
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Les Phares, vitres cassés en mauvais état
Comme neuf
Le radiateur entartré et percé …
après être passé par la Société VITALE
comme neuf
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Le support de batterie très cabossé
Quelques coups de marteau et une couche d’antirouille
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La caisse arrière, mais que cache le double planché ?
Surprise, surprise
Du travail de « menuiserie » …
après déboisement
Les barres avec les vis dans des « cages », du très bon travail à l’ancienne,
mais très galère à sortir
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Caisse arrière retirée
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Démontage du réservoir et de son support
ponçage des différentes pièces support roue de secours
et couche antirouille
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Le châssis est assez sain, mais pas partout …
la caisse est attaquée
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Les freins
Christian à la manœuvre aidé de Gaby
Merci à Lazare pour son arrache moyeu
Dépose des mâchoires de freins et des tambours
Ets Barthes pour réfection et regarnissage
Les cylindres à commander
En attente de remontage
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Les intempéries de fin janvier nous ont contraint à quelques jours de repos
après que la tonnelle fut détruite
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Une donneuse d’organes (Lac de Caramany)
Si vous en connaissez, je suis preneur, même hors département
Philippe « l’inventeur » débroussaille le passage
La pièce dentelée cassée du frein à main de la Titine
pourra être « regreffée » grâce à la « donneuse »
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Très bel après midi avec Christian et Gaby
Démontage du maitre cylindre, des câbles du frein à main,
des silents blocs, des amortisseurs arrières et des ressorts
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Commande des cylindres, du maitre cylindres, des silents blocs, …
Demande de l’attestation constructeur à l’Aventure Peugeot
70 ans la Titine !
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Retour des mâchoires et des tambours
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Démontage complet des lames de ressorts pour décapage
et couche d’antirouille avant peinture
La brosse métallique va chauffer
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Les lames ont été décapées et la couche d’antirouille posée
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Oh dur dur ! … Démontage des silentblocs usés
Scie à métaux, burin et pas mal de coups de marteau
Christian a réussi à enlever les plus récalcitrants,
surtout ceux des lames de ressorts, à l’aide de l’arrache moyeu
Encore un bel après midi, mais dur dur …
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Marquage et photos du cablage électrique avant de tout débrancher
Désolidarisation de la caisse et du châssis
Démontage des pédales, Gaby est à la manœuvre
Il est sérieux le type !
Démontage des câbles et durites
Démontage de la colonne de direction
Des clavettes comme sur le pédalier d’un vélo
Un sacrés système pour l’époque avec la commande des phares au centre du volant
Je comprend pourquoi il n’y a pas de vitre à l’arrière cela facilite le démontage
de l’axe central de la colonne de direction très longue
La caisse est enlevée cela facilitera la ponçage du châssis
Renversant !
Du travail de carrosserie en perspective
Christian et Gaby en pleine réflexion pour le démontage du pont arrière
support et brides cassées, nous avons bien fait de tout démonter, il n’aurai pas tenu bien longtemps
Prochaine étape, le train avant
Merci à Jeanine pour le café
Encore une grosse après midi
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Deux nouvelles donneuses
Merci à Théo via Adrien
et Merci Roger pour l’info
Après récupération des œillets, sangles, arceaux et
de la « tempe » arrière (la tempe, c’est Catalan !)
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Montage d’une cabine de peinture
Nickel pour peindre les pièces
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Nouvel après midi bien rempli
Merci Christian
Démontage du train avant, lames de ressorts, boitier de direction,
amortisseurs, ainsi que divers supports et du coupe batterie
Surprise, surprise ! Un léger problème de supports moteurs
complètement à coté de la plaque
Enigme ? peut être un bas moteur de, de ?
motopompe
celle des pompiers de Prats de Mollo (Info David C)
C’est l’heure de la traite
De son temps elle devait chauffer la Titine
Vite du Calgon !
Démontage du démarreur, de la pompe à essence
de l’allumeur, du reniflard, de la pompe à eau
de la courroie et du ventilateur, des poulies,
de la chaine de distribution,
du carbu, de l’accélérateur « jaune », du collecteur
d’échappement, de quelques durites et câbles, …
La prochaine étape, tomber le moteur
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Après midi coupée en deux
Une première partie « touristique » et une seconde à travailler
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Petite visite à la donneuse d’organes
histoire de récupérer quelques pièces et de voir avec
Christian et Gaby celles que l’on pourra greffer
Le tablier
et le support boite de vitesse pont, entre autres
Seconde partie
La fougueuse machine de 30 cv est séparée du châssis
6 boulons plus tard la BV est séparée du moteur
70 ans et toutes ses dents
Après avoir enlevé les pédales et retiré l’axe du frein à main
le châssis est enfin nu
recto / verso
l’envers du décor, il va y avoir du sport
Il n’arrête jamais
un ptit coup de soufflette par-ci, un ptit coup de soufflette par-là
il n’arrête jamais
tout est là, le châssis, le moteur, l’habitacle et la caisse arrière
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Encore un après midi sympathique
On c’est fait défoncer
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Je ne fais pas que prendre des photos, je bosse aussi
Décapage et ponçage du châssis, plus couches d’antirouille
Merci Gaby pour la photo
Allez, encore quelques après midis et il sera fini !
des ptits trous, des ptits trous, toujours des ptits trous …
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Le luxe
Christian pense à tout, il a récupéré des grands tréteaux
qui ont servi pour la restauration de sa Simca 1000,
l’ostéopathe attendra
Il a perdu 3 kilos de graisse sans faire de régime
non pas Gaby ! le châssis !
quoi que
Combien de temps le fût du canon met-il pour se refroidir ?
un certain temps !!
Encore une partie du châssis nickel
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Je Profite du beau temps pour commencer les travaux de peinture
Avant
Apprêt
Avant
Apprêt
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Très belle journée, excellent pour passer un bon après midi à bosser
La partie verso du châssis a eu sa couche d’antirouille
Demain j’attaque le recto
Christian a commencer à démonter le pont
Pour dévisser, il faut visser ???
Gaby n’était pas là, il aurai bien rigolé
Christian allait me dire de mettre les pièces démontées de la
boite de vitesse dans un sac transparent pour ne pas les perdre,
quand un ressort est tombé, 20 mn à le chercher,
à genoux et avec de gros aimants
Ensuite le plaquage bois, qui n’est pas d’origine, a été enlevé
C’est mieux, on peut maintenant ouvrir la trappe pour objets longs
Je vais maintenant m’attaquer au pare brise, vu la masse
de mastic et de blackson, le montant doit être sacrément attaqué
j’ai d’abord enlevé la clef, puis attaqué le vieux joint au cutter
aidé de Christian qui à toujours une bonne astuce
Plus de peur que de mal, mais quand même du boulot en perspective
des ptits trous, des ptits trous, toujours des ptits trous …
Le pare brise a été stocké DROIT dans une couverture
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C’est jouly,
ok, le soleil a tapé fort c’est après midi !
Prochain travail prévu, mettre l’ habitacle moteur à nu
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Après midi ponçage
Le recto plus sain que le verso
Après le ponçage et la couche d’antirouille le châssis est protégé
Il reste encore du travail, réparation des trous, une autre couche
d’antirouille, une couche d’apprêt et la peinture, mais ça avance !
Dans la tubulure avant et dans le berceau, nous avons enlevé
l’équivalent de deux cartouches de graisse, ???
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Boulot, boulot, on n’est pas là pour rigoler
Christian en pleine immersion
La tringlerie d’accélération
Le commutateur d’éclairage accouplé au boitier de direction
mis en œuvre au centre du volant
L’habitacle moteur avant
après
Les dessous du tableau de bord
Le conteur coté pile
coté face
L’odomètre
Le tableau de bord avant
après
Massacre à la tronçonneuse
Il faudra retirer et puis greffer
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J’ai passé l’apprêt midi avec un pinceau
il est moins drôle que Christian et Gaby
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Après midi ludique
Nous continuons à déshabiller la Titine
et il y a du travail
enlever les joints, les montants de portes boulonnés
et les 60 clous
il reste les 2 tasseaux de bois un peu pourris en bas
je vais les donner à Rémy pour refabrication
après avoir enlevé le câblage électrique
la Titine est nue
Un petit coup de balayette et c’est propre
Papier journal et mousse polyuréthane, Christian est fou
de voir une restauration pareille
Le dessous en dentelle
Il y aura du travail de découpe et de soudure
le MIG va chauffer
Au moins un petit endroit où il n’y aura rien à faire
quoi que !
Des ptits trous, des ptits trous, toujours des ptits trous …
Christian fait le pont pendant les vacances de Pâques
Démontage des »durites » de freinage
très beau roulement
Le tube de poussée et les flasques enlevées
le tout protégé en attendant la suite
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Soleil et chaleur, le vent est tombé
j’ai passé l’après midi sur le pont supérieur
J’ai fini de décaper recto verso et mis la 1ere couche d’antirouille
Christian, lui, était sur le pont inférieur
Il a galéré pour sortir le joint spi et le roulement à aiguilles
il était suivi d’un peu trop prêt par Gaby
bonjour la chemise
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Mon cadeau d’anniversaire livré sur un plateau
Réflexion de Flore (petite fille de Christian) quand elle a vu la 202 arriver
« Il est fou Nicolas »
La vérité sort de la bouche des enfants
Ce sont toujours les mêmes qui bossent, n’empêche !
On a galéré, galéré, pour la monter et surtout pour la descendre
jusqu’à qu’il y en ait un qui a eu la bonne idée d’enlever la vitesse enclenchée
la Titine est descendue toute seule
La Titine et sa donneuse d’organes
Il va falloir nettoyer et enlever pas mal de matière avant de greffer
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Les premières pièces sont arrivées
en espérant qu’elles s’adaptent bien
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Après midi nettoyage
Dégraissage des flasques (hic !, hic !) avant décapage
Démontage et nettoyage des cabochons
de flèches de direction Klaxon, je m’occupe !
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Après midi ludique
Les pièces pour réparer le châssis sont arrivées
Il ne manque que le poste à souder MIG
un contre temps chez le fournisseur 3 semaines de retard
Nettoyage de la donneuse
de la farde accumulée pendant des années
On commence à récupérer de la pièce
Christian a utilisé la technique de l’ouvre boite pour certaines pièces
Ho ! une Titine plateau
Il n’y a pas grand chose à récupérer, elle est bien gangrénée
Après avoir retiré le pare brise et récupéré la clé, enlevé les sièges
à travail égal, l’habitacle de la donneuse parait moins abimé
que celui de la Titine, à réfléchir !
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Grosse après midi
Démontage de la colonne de direction, du volant, de la caisse à outils
des montants en bois, du pot d’échappement, du faisceau électrique, du …
Opération sur la donneuse
il faut bien être au moins deux
Gaby était So Chic !
Sa chemise n’est pas restée blanche longtemps, comme d’habitude
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Après midi antirouille et apprêt à cause de la pluie
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En préparation avant d’aller voir un spécialiste
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Gaby, le retour en bleu bleu
Après avoir fini le démontage du câblage électrique, enlevé le compteur
les pédales et quelques accessoires la caisse est enlevée
Christian après avoir enlevé le dernier silentbloc
et soudé l’avant du siège passager s’attaque au pont
afin de récupérer le support pont boite qui était cassé sur la Titine
Gaby pensif ! est ce la chèvre, le bas moteur ?
Après avoir déposé le moteur et ouvert le cache culbuteur
il a l’air moins pire que celui de la Titine
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Le Klaxon fonctionne, Christian est joueur
La donneuse a un gros potentiel
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Test nettoyage volant en Bakélite, celui récupéré à Caramany
eau et savon
Décapage des lames du ressort du train avant et antirouille
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Mise en apprêt de certaines pièces et
antirouille sur les durites de frein décapées le 1er mai
Et oui, il y en a qui bossent le 1er mai !
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Vive le vent, vive le vent, vive le vendredi
Gaby fait des étincelles
il ne reste plus rien sur le châssis de la donneuse
Récupération et stockage du pont
et du train avant de la donneuse
En attendant le passage du ferrailleur
On a joué de l’arrache rotule, merci Lazare
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Après un mois d’abstinence, c’est la reprise !
(tu rames Adam ? non, non !)
Antirouille et apprêt, avec cette chaleur, 41° dans la cabine de peinture
le séchage est ultra rapide
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Petite dédicace à Natacha qui restaure
la Citroën C4 pompier 1930 de son Papa Jèpe
Bon courage Miss
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Petit à petit l’oiseau fait son nid
Encore quelques pièces décapées
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Mise en apprêt de quelques pièces
Passé une bonne heure à chercher dans toutes les caisses
les supports des ressorts à lames arrières,
ils sont restés sur le châssis, ouf ! merci Christian
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Nettoyage des pivots de fusées de l’essieu avant
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Nettoyage des amortisseurs du train avant
Quitagrasas par pulvérisation des pièces nettoyées
Très bon produit efficace que l’on trouve en Espagne,
merci Christian
C’est propre
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Oups ! après nettoyage les deux amortisseurs sont différents
Celui de droite correspond à ceux de la donneuse,
énigme à éclaircir !
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Pas eu trop de temps, une seule pièce décapée
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Encore et encore
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Petite reprise entre deux feux
Détartrage des mâchoires, je suis sur les dents
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Récupération du deux tons d’une ancienne Renault 4 L pompier
Merci Stéphane
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Je m’occupe à la caserne pendant les heures de repos
mais ça fait avancer le boulot
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Après avoir rencontré le sellier,
je vais préparer les deux sièges
pendant mes heures de repos
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Reprise après quelques jours passés
avec mes amis Basque
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J’ouvre une porte afin de faire un gabarit pour
le sellier, qu’il puisse faire les intérieurs de portes
les poignées sont enlevées
demain si j’ai un peu de temps je vais faire des essais de nettoyage
Oups ! Un nid de ratignols
Le derrière du vide poche, un renfort en bois de cagette
encore du beau travail à l’ancienne, la cagette à 70 ans
Le vide poche
L » arrière du vide poche, même pas un sou
Ce n’est pas très clair tout ça !
Le lève vitre encore du beau travail d’époque
Bonne expérience je pourrai démonter les portes
de la Titine sans problème afin de les restaurer
Le pourquoi du démontage, la création du gabarit
l »original est plutôt mal en point
Ca prend for BIP BIP BIP DEPART INTERVENTION
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Pour les essais, pierre d’argent, laine d’acier et vinaigre blanc
ça m’occupe
comme vous pouvez le constater sur la photo
the winner is
is
heu ! c’est pour faire dure le suspense
le gagnant est
peut mieux faire je pense !
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Nettoyage du commodo,
je m’occupe pendant la pause de midi
avant
après
Encore du très beau travail à l’ancienne
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L’électrolyse c’est bien, mais l’huile de coude c’est mieux
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Reprise des hostilités, fini les vacances cela me manquait !
(pas les vacances, le travail sur la Titine)
Antirouille et apprêt des pièces décapées il y a quelque temps
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Journée astreinte, j’ai eu du temps pour bosser pour la Titine
Démontage et nettoyage avant ponçage, poignée frein à main
pédalier de l’accélérateur, supports moteur, grille d’aération
système essuie glace, compas de capot
Superbe astuce de Claude pour enlever et remettre
facilement les ressorts des compas du capot
Claude à du ressort
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Opération cric
Dérouillage entre midi et deux
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Ca gratte, ça gratte
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Poc à poc ça avance
(peu à peu en catalan)
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Gros orages, gros décapage
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Trouvé une 202, très chère et presque rien à récupérer
Casse de Elne
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Par contre la ! une superbe occase moteur tournant
très peu rongée et super complète
Je pense qu’elle a du dormir dans un garage
Merci à Pascal
avec des sièges nickels
Et là, si je ne réussis pas, je me met au tricot
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Reculer pour mieux … avancer
Démontage de la caisse arrière
Contrôle du pont arrière par les experts
Validé, l’huile est fluide
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Nettoyage des nouveaux sièges
Après différents essais, le professeur avait encore raison
le KH7 est le plus adapté pour les raviver avec bien sûr
une brosse à dents et de l’huile de coude
Y a pas photo
Vitres arrières amovibles
Là aussi, il n’y a pas photo
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Avec trois, un bloqué, un qui a cramé et un rouillé,
Christian en a fait un qui fonctionne, il est bon le type !
Contact
Gooooooo !
https://www.flickr.com/photos/143998728@N03/38090499992/in/datetaken-public/
Sur cette vidéo les premiers tours du moteur
je suis très ému, mais je n’ai rien fait voir
Il est très fort le Prof
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Reprise après un mois de rien de bien
Toujours aussi motivé, c’est un plaisir de reprendre
Heu !! Gaby aussi est motivé
Nous avons démonté tout l’intérieur
portes et tableau de bord avant d’enlever
la cabine, le moteur et la boite
Système antivol au volant d’époque, déjà … !
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Démontage complet d’une porte pour récupérer une vitre
non rayée pour la Titine, les autres pièces seront stockées
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Nettoyage et décapage des cales de fixation de la caisse sur le châssis
Préparation d’une plaque du moteur qui fuit pour refabrication
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Le décapage à l’ancienne
ça arrache
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Ma résolution pour 2018
Bosser un max sur la Titine
Jour de l’an, jour de l’an tirouille bien sûr
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L’après midi commençait bien avec la direction
jusqu’à ce que ma meuleuse des années 70 me lâche
j’ai fini à la toile émeri, cela se voit un peu, mais bon
avec trois je vais en faire une bien
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Encore un apprêt midi
Il y a un nombre incroyable de pièces sur une ancienne
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Après midi récréatif
Je n’ai plus de doigts, ça pique, mais je m’éclate
Ma meuleuse est vorace
Je vais devoir m’acheter des gants en cotte de maille
sinon à la fin de la restauration je n’aurai plus de doigts
Je plaisante, mais bon …
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Encore bien bossé
Antirouille sur les pièces décapées hier
Mise en apprêt des montants des sièges
et préparé du matériel à faire demain
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Entre deux interventions
C’est bien un cric de Peugeot 202 utilitaire
la preuve
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Nettoyage de pièces avant dégraissage, long et fastidieux,
mais bon, il faut en passer par là
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Nettoyage, nettoyage et encore nettoyage
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Malgré mon »hume » j’ai encore bien bossé
atchoum !
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Petite reprise au « garage »
Enlevé les derniers accessoires de la caisse
joints, sangles de portes et veilleuse
Marquage des fils du tableau de bord avant démontage
et mise sous cellophane en attente
La phrase du jour de Christian (le Pro f)
Sur les viscons mettre toujours du zit
Traduction : Sur les vis rouillés difficiles à dévisser
mettre toujours du dégrippant
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Suite à fuite, plaques moteur refaites,
il va falloir que je bosse dessus pour que ça s’ajuste
Recherche
2 joints caoutchouc
pour toute piste n.bousquet66@sfr.fr , merci
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à part les joints ma pièce est nickel
je veux éviter l’échange standard
à 180 euros les deux joints, ça fait cher le pétard
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Encore bien brossé
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Il fait beau, j’ai un pot
un pot d’échappement bien sûr
Il aurait pu passer dans le Chromes et Flammes de l’époque
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Je vais attaquer les jantes, et là, il y a du boulot
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2 heures de pause, juste le temps pour le collecteur
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Mise en peinture des montants des sièges
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Pas grand chose pour un dimanche, mais ça fait avancer
Durites essence neuves
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Décapage des 5 jantes
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Sur les trois pare-chocs avant, je vais récupérer le moins pire,
les meilleures ferrures et les plus belles baccantes, heu ! moustaches
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Encore et encore du décapage
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Une couleuvre de St Nazaire dans le garage
Deux très belles soudures du Prof
Il faut que j’apprenne à le faire
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J’ai reçu des pièces de chez ARSIF et
MELUN RETRO PASSION entre autres
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Merci à Marco pour les Archives du Collectionneur
J’ai pu copier deux planches que je n’ avais pas
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Antirouille sur certaines pièces et
peinture haute température sur d’autres
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Réactions bizarre de la peinture haute température
sur le cache culbuteurs ???
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Ponçage et re-ponçage
Les plaques de feux arrières et la plaque administrative des utilitaires
Les barres du planché bois arrière de la dernière 202 sont nickel
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Suite à la démo et aux conseils du très sympathique carrossier
de l’avenue de la gare à Elne, un passionné de sportives anciennes
je me lance dans le débosselage du pare chocs avant
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Après quelques coups de marteau passage aux forceps, heu ! à l’étau plutôt
A 180 km/h on ne verra pas les petits défauts
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Nettoyage à l’acétone et pose de l’antirouille
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Récupération de crochets sur une vieille » tampa » (c’est catalan)
Ce crochet, avec une chaine, permet de maintenir le hayon
à l’horizontale, il va y avoir du décapage
Ils seront montés sur le bon hayon qui n’en possède pas
Du nettoyage et ponçage en préparation
Tout a été enlevé, il va falloir aussi enlever la rouille
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Les arceaux pour la bâche, eux aussi rouillés
Il faut enlever les supports cassés (type sommier à lattes)
des morceaux de la vieille bâche et virer les boulons
J’ai du jouer avec la disqueuse, les boulons rouillés
sont indémontables
J’ai commandé 5 bidons d’huile de coude
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Décapage et ponçage
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Ponçage du hayon
Il m’a fallu une brosse circulaire complète
Il va falloir boucher avec une petite soudure
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Depuis le début du mois, pas une journée à moi
Et maintenant que j’ai un peu de temps j’ai attrapé la grippe,
je ne veux pas resté couché, j’ai donc bossé une heure
(En temps effectif entre les éternuements, la toux, …, 20 mn)
Juste la pose d’antirouille sur les pièces poncées à la fin du mois dernier
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Mise en apprêt du hayon arrière
=======
Mise en apprêt de nombreuses pièces
Certaines, je ne sais même plus à quoi elles correspondent
heureusement, j’ai fait des centaines de photos aux démontages
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Reprise, reprise
Après être passé chez Thermopro
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Après être passé chez Christian
C’est beau !
Une partie de l’après midi passé avec Gaby et Christian,
un très bon moment, vivement qu’il refasse beau
et que je me remette à bosser
=======
C’est la reprise après une parenthèse de 3 mois
J’attaque le dernier châssis en bien meilleur état
je dégoupille
démontage des lames de ressorts et autres pièces
Le « Prof » a toujours de bons conseils !
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Démontage du train avant avec Christian
Le berceau n’est pas riveté mais vissé ?
pas courant, super pour le nettoyage
Deux types d’écrous de roues
ceux avec le filetage à gauche, pour éviter que ça se dévisse
en roulant, ont une encoche
A l’arrivée du Contremaître (chemise bleue), malgré un après midi bien rempli,
il faut continuer à bosser, frustré qu’il est de ne pas avoir passé
l’après midi avec nous, lol
Démontage à l’Africaine des 4 silentblocs du châssis
avec des douilles, une tige filetée, 2 écrous et un marteau
(économie de plus de 100 euros)
ça fonctiooonnnnnne, Gaby est ravi !
et moi aussi
Après grattage le châssis est nu
prochaine étape, le dégraisser
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Nettoyage au gasoil du châssis
et du berceau très très gras et ça fonctionne !
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Pour récupérer les câbles du frein à main
démontage des tambours
Merci à Louis pour son arrache moyeu de compêt
Il faut démonter encore et encore, le « Prof » s’en charge
Une fois les câbles récupérés ponçage du châssis
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Toute la journée, sous 36°, ponçage et antirouille
d’une partie du châssis
et du berceau complet
Christian a démonté tous les composants extérieurs du pont
et Gaby a enlevé la terre et la graisse vieille de 70 ans
il ne manque plus qu’a passer la brosse métallique
=======
Fini de poncer le dessous du châssis
Dégraissage avant la pose de l’antirouille
Les câbles de freins à main baignent avant nettoyage
Démontage du roulement à aiguilles et du joint spi,
du tube de poussée du pont, avant commande à la C.I.R
en espérant qu’ils trouveront
Le « Prof » est un artiste en 2 secondes il a fabriqué un joint
Gaby était en RTT
=======
Tout le monde bosse
Christian récupère deux berceaux
et découpe les châssis des donneuses pour la ferraille
et ce n’est pas fini le nettoyage
Avec Gaby on fini de décaper le châssis et le pont
pose de l’antirouille
deux jours de séchage et ce sera autour de l »apprêt
=======
Mise en apprêt du pont, du tube de pont, des barres stabilisatrices,
du berceau et d’un coté du châssis
Démontage du train avant, roulements, joints spi
bagues de ressorts, cônes de fusées
et préparation pour la sortie des rotules de direction
Récupération d’un amortisseur (les premiers étaient différents)
et du boitier de direction pour nettoyage avant dégraissage
=======
Gaby, un vrai père pour moi, il m’a apporté un
parasol pour que je puisse bosser sous la canicule
La vieille graisse des tambours enlevée
Les roulements achetés par Gaby
montés par Christian
=======
Aujourd’hui grosse journée
Ce matin 4 heures à décrasser tous les accessoires des freins
arrières, boulons des flaques, les broches et les ressorts …
Cet après midi démontage et dégraissage de la direction
Suite à un écrou en cage défectueux, perçage, soudure
ponçage, antirouille et peinture
mise en place des 4 premiers silenblocs
Met de l’huile petit homme, il faut qu’ça glisse !
avec la clé à chocs, Gaby pensait mettre les 4 en quelques minutes
4 heures après,
les premiers éléments du remontage sont en place
Mise en peinture du châssis, du pont, du tube de
poussée, du berceau et des barres stabilisatrices
=======
Il fait tellement chaud au soleil que la graisse de certaines
pièces anciennes se transforme en huile, c’est fou
-
Pose des silenblocs sur les premières lames en attendant
l’arrivée de Gaby
Démontage des rotules et sélection des 2 meilleures billelettes
Préparation de la direction pour l usinage de 3 bagues
=======
Mise en peinture des premières pièces
et des flasques
=======
Dégraissage
et décapage matinée bien remplie
=======
Entre deux interventions démontage d’un bras de suspension
juste pour voir comment c’est fait
des joints bizares
encore des joints et des pistons très intéressant
Fabrication de silenblocs pour les supports du pot d’échappement
toujours entre deux inters
découpe
avant l’emporte pièce
des silenblocs dans les silenblocs
et voilà
faute d’en trouver des vrais
=======
Christian et Gaby seront contents
la moitié des lames sont peintes
et d’autres pièces
toutes se montent sur le châssis
ou presque
=======
Retour de vacances et récupération des pièces
que j’ai du faire usine
-
Merci à Stéphane de Seal France Perpignan
pour les joints Spi du pont arrière et du tube de poussée
(Pour info il a gardé les côtes)
-
Et à Thierry de Méca Précis Perpignan
pour les boulons (diam.9) pour fixer le berceau au pont
et les bagues de la bielle de commande de direction
il n’y a plus de jeu
Là au moins, on ne vous vend pas des pièces qui n’existent pas en stock,
en encaissant votre chèque, comme font certains fournisseurs
qui ont pignon sur rue
=======
Reprise après les vacances et les intempéries
Christian va être contant
Nettoyage du boitier de direction
entre deux interventions
ça me manquait
=======
Décapage, décapage
Ce tube d’essence est en meilleur état que l’actuel
Enjoliveurs de roues
3 en avec l’écriture Peugeot nickel, il faut que
j’en trouve un dans ceux qu’ils me restent
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Décapage, décapage et encore décapage
Un petit bricolage pour l’intérieur du tube d’essence
et finitions à la Dremel,
J’avais déjà ses pièces prêtent à être montées mes
celles-ci sont en meilleur état, pas de soudure, …
Avant, après
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Dégraissage du boitier de direction
et décapage de certains axes
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Après le décapage, l’antirouille et l’apprêt
la mise en peinture
Ca avance poc à poc (c’est du Catalan) mais ça avance
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Peinture du soir, espoir
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Comment faire du vieux avec des techniques modernes
Feux d’ailes neufs
à partir d’une imprimante 3D
Merci Jean Paul
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Aux lames citoyens
Lames arrières avec option (2 lames supplémentaires)
Graisse bleue
Lames avant
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Façonnage de boulons pour fixer les lames avant au berceau
Avant, après
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Une première, je teste le travail de la tôle
à la caserne entre deux interventions
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Merci Gérard pour les dimensions de la plaque
de protection de la batterie
Traçage sur une feuille A3 et report sur une tôle
Découpe avec une cisaille
Différents tas, celui là est sympa
Quelques coups de marteaux bois et plastique
Après la manivelle, le tournevis
Le résultat est pas mal
pour un débutant
Christian, je suis chaud pour découper et refaire
de la tôles, mais dans quelques temps bien sur,
je dois apprendre encore, je compte sur toi
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Une des caisses de stockage en plastique a pris l’eau
ne me demandez pas comment, c’est un mystère !
Elle était pourtant fermée et au milieu des autres ?
j’ai passé l’après midi à poncer des pièces
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Entre midi et deux
Création d’une pièce spéciale 6 pans conique afin
d’ouvrir le bouchon de remplissage de l »amortisseur
Même pas besoin de l’outil d’origine Peugeot
Une clef anglaise et du muscle
Le joint d’étanchéité est nickel
Prochaine étape la vidange du peu de liquide
qu’il reste, nettoyage et remettre de l’huile
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La reprise après la saison des feux et les vacances
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Encore un bon travail de Jean Paul du 09
Après les feux d’ailes, le bouton d’avance
l’imprimante 3D au travail
bien sur, il a fallu qu’il fasse les plans, pas évident
le résultat est top
merci Jean Paul
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Re re reprise
Nettoyage des intérieurs des durites cuivre
essence et frein
avec différents types de câbles de freins
C’était vraiment pourri entre la vieille essence
et les résidus de liquide de frein
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Le réservoir
après un premier petit décapage
plutôt en bon état à première vue
un peu cabossé
vite un tas et un marteau et
voilà le travail
je vais bientôt le décaper avec de l’huile de coude
il est sous perfusion
petit grattage
et là quelques trous, des petits trous, des
petits trous toujours des petits trous …
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L’intérieur n’est pas trop mal à première vue
un peu de rouille
mais pas trop
bien conservé pour un vieux réservoir
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Comment est faite et fonctionne une jauge d »essence
un carton pour protéger
une résistance bobinée
et deux lames sur palier pour les contacts
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Décapage extérieur
pour l’intérieur on verra plus tard
de nouveaux trous apparaissent aie
à croire qu’il a reçu un coup de fusil ce réservoir !
mon premier étamage
je suis content de moi, pour une première, c’est pas mal
il va falloir quand même que je regarde si il ne fuit pas
et enfin une couche d’antirouille en attendant
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Réfection de la porte de service qui se trouve
derrière le siège passager
Enlevé les deux nids de guêpes et arrangé les deux ergots du bas
Dérouillé les deux charnières qui étaient bloquées
Réparé l’impact de » balle » ?
au marteau (plane) et au tas
le résultat est pas mal pour un novice
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Il y a quelque temps récupération de pièces avec
Rémy mon voisin après autorisation du propriétaire
Il n’y a plus grand chose de bon
mais ça peut servir de modèle
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Petit test avec de l’eau, oups !
Une vrai cascade
Il y avait encore des trous invisibles
que j’ai agrandi afin de pouvoir étamer
On dirait Pépette ma 4 cv
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Entre deux inters le jour de Noël à la caserne
Décapage (perceuse brosse métallique) et antirouille
Dépose d’antirouille sur le réservoir
Il faut bien que la barre à tractions serve à quelque chose
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Et que ça carbure toute l’année
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Pour 202 0, j’ai pris 3 bonnes résolutions :
Arrêter de fumer, arrêter de boire et bosser un max
sur la Titine, la plus dure à tenir sera la troisième
Je n’ai jamais fumé, ni bu d’ alcool lol
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Mise en peinture le 1er janvier
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Mon cadeau de Noël est arrivé
Modèle 202 et neuve d’origine
Je ne pouvais pas la laisser passer
Ce sera la dernière pièce à monter à la fin de la restauration
Prochaine étape, les 3 arceaux à décaper et à peindre
et stockage à l’abri de l’humidité (bâche montée)
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Mise en peinture de la caisse à outils moteur en autres
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Deux heures pour décaper un arceau à la
brosse métallique et poser l’antirouille
Il m’en reste deux autres à faire
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Le deuxième arceau est fait
Mise en peinture de quelques pièces
et un accessoire d’époque
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Mise en pression du dernier amortisseur
j’ai rempli d’huile spéciale* et pompé pour
enlever toutes les bulles d’air (bruit de succion)
jusqu’à la résistance du bras d’amortisseur
Complément d’huile jusqu’à 28 mm du bord
Bouchon refermé avec la douille spéciale
Très grosse résistance et pas de fuite
Mise en peinture
*Tout simplement de la 10 x 40
plus épaisse que l’huile spéciale amortisseur
pour l’instant cela fonctionne
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Le dernier support de bâche est décapé, pose
antirouille, ils sont prêt pour la peinture
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Info bâche
Toutes les bâches pour les 202, 203, 403, 404, 504
sont identiques que ce soit dimensions, arceaux, lattes, etc.
sauf la découpe de l’habitacle qui permet de les différencier
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Nettoyage intérieur du châssis en prépa de la pose
de la cire anticorrosion pour corps creux
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Une première pour la Titine
Mise en peinture, rouge, des arceaux de bâche
et des caches boulons des fixations de la cabine
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Démontage du banc; sous la pluie, avant remise en état.
Ce n’est pas une pièce d’origine, vous l’aurez deviné
Il servait tout simplement lors des mariages de pompiers
au transport des mariés
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Démontage des ridelles de deux plateaux pour réfection
Encore pas mal de boulot de ponçage, de menuiserie
et de peinture en perspective
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Je peste contre les chasseurs d’épaves qui, soit disant
se disent passionnés de véhicules anciens et qui
ne donnent pas l’emplacement
Grâce à celle-ci, j’ai pu récupérer une pièce et
continuer la restauration
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A la caserne entre deux « Corona »
non pas la bière,
le virus !
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Dépose de l’antirouille
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Essai de ponçage d’un tasseau en chêne du banc
(Option mariages pompiers)
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Ça à du bon les vacances improvisées
Merci le Corona
Dépose de la première couche de peinture
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Ponçage des 13 tasseaux du banc, en attendant le vernis,
demain j’attaque les lattes pour le support de la bâche
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Prise de mesure, découpe et perçage des lattes
Oups! la bâche bâille, les arceaux sont un peut vrillés
ils sont d’époque,
Reprise de côtes au niveau du plateau, 1,94 m c’est bon,
mais ça baille, il manque au moins 2 / 3 cm ???
Après réflexion… l’écartement entre la cabine et le plateau ouf !
Je garde ses lattes pour le stockage en forme de la bâche
Le montage final se fera directement sur la Titine
à la fin des travaux
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Ponçage des montants du banc avant peinture
Ça passe le temps, on s’occupe, on s’occupe
j’en garde un peu pour demain, surtout si on
doit être confinés quelques jours de plus
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Première couche de vernis
Léger ponçage au 240 entre deux couches de vernis
Seconde couche de vernis
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Seconde couche de peinture, des accessoires du plateau
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J’ai le virus …
Même après 24 h de garde, quelques inters confinées
et très peu de sommeil,
j’ai le virus de la restauration de ma Titine
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Dépose de l’antirouille sur le support du banc
Cause confinement, je vais entamer la restauration
de mon poteau incendie
c’est un Bayard modèle Rétro,
il est dans le thème de ma 202
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On s’occupe, on s’occupe
Seconde couche pour le banc
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Mise en peinture de quelques éléments
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Préparation du PI avant peinture
On s’occupe, on s’occupe
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Ouvrez le ban …
Fermez le ban
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Faire un bronze, le bouchon du radiateur
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Je profite du weekend de trois jours pour avancer mdr
Les supports d’ailes en autres
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Dégraissage des compas du capot
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Décapage et dégraissage des ressorts de compas
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Un petit coup de meuleuse par-ci, un petit coup de meuleuse par là
Bien la sécurité pour un formateur sst et pompier
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Décapage du 1er support de clignotant
Débosselage avec tas et marteau
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Dégraissage de différentes pièces
Décapage et nettoyage du plafonnier
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Mise en peinture de pièces
Accessoire déco 1ère couche
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Encore peinture
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Encore du très beau travail de Christian
Monsieur le Prof, il va falloir que tu m’apprennes
à le faire ça !
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Je m’attaque au plateau après avoir passé en revue,
avec le Prof, la conduite à tenir. Ce que l’on va garder,
ce que l’on va couper, ce que l’on va refabriquer et ce
que l’on va récupérer sur la donneuse.
J’attaque au marteau et burin les points
de soudures des passages de roues.
Edmond qui est passé pour souder le pot de sa Testi
à craquer, le confinement peut être. Il a procédé
aux ablations sur la donneuse.
Il reste du travail, vivement les vacances …
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Un dimanche matin avec un burin
j’attaque la 1ère aile passage de roue
dégagement de la protection intérieure
Pour la protection extérieure, il a fallu
attaquer les vis en cages à la meuleuse
Il ne reste plus que la protection du tube
pas mal
la plaque de fixation est soudée au tube
Je m’attaque aux points de soudures au burin
On pourra plus facilement les ressouder
il ne reste plus qu’a passer au
décapage de tout cela
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La protection intérieure, ok
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Souvenirs, souvenirs !
Edmond, ce n’est pas un conteneur du Havre !
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Ponçage (inter exter) de la première aile arrière
avec débosselage et redressage au marteau et tas
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Cela prend forme
Oups, il me manque les trous !
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Les boulons pour écrou- cages diamètre 7
presque introuvables et très chers. La solution
je tronçonne et je mets du diamètre 8
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Décapage de la boite à outils intérieure
Pose antirouille
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Décapage de la seconde aile (passage de roue)
avec pose antirouille
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Idem pour les ridelles récupérées hier
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Débosselage au tas et marteau de la protection
du tube de remplissage d’ essence
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Après décapage
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Avec 3 capots je vais en faire un.
Celui ci, c’est le pire mais les joncs sont bons
Le meilleur c’est encore celui de la Titine
malgré que …
D’abord dévisser la mascotte, puis
tourner toutes les tétons des agrafes
afin de dégrafer les joncs
et récupéré une quinzaine d’agrafes sur les joncs hs,
ça peut servir
Démontage des 3 poignées
Le soucis des capots, ils plient presque tous
aux mêmes endroits
les renforts ne sont pas assez longs, avec le poids, ça pli
je vais redresser la tôle puis faire des barres
que je souderais pour renforcer
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Récupération sur la donneuse d’un tube essence en
meilleur état (patte de protection) que « l’original »
Décapage inter
à la brosse métallique
et à la Dremel
et dépose de l’antirouille
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Ce matin achat du bois
pour les ridelles, le hayon et le plateau
Rémy, mon voisin passionné de bois, est à la baquette
nous avons dégauchi, raboté, fait de tenons, des mortaises …
j’ai encore appris de nouvelles techniques
il reste encore du travail à faire
pour le hayon et les ridelles c’est bien parti
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